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中国新能源车市场份额已进入世界前三 仍需突破充电桩瓶颈


中国新能源车市场份额已进入世界前三 仍需突破充电桩瓶颈

发布时间:2015-11-18 9:07:37  第610次浏览 【 字体大小:

【本文来自中国投资咨询网】

近年来,受政策推动及新能源市场需求旺盛影响,我国新能源车产量不断上升。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日在第3届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上表示,中国已成为全球新能源汽车市场主力军,新能源汽车产销量已经世界领先。

中国新能源车产销量已世界领先

根据全国乘用车市场信息联席会统计数据,自2009年以来,全球新能源汽车市场呈现火爆发展态势:2013年,全球新能源汽车销量达20万辆,其中美国近10万辆,欧洲、日本、中国紧随其后;2014年,全球新能源汽车销量依然强劲,共计销售40万辆。其中,由于我国出台多项政策刺激市场,新能源汽车产销量迅猛增长,2014年全年产量达9.9万辆。

崔东树表示,从目前的市场结构看,美国、日本、中国、欧洲仍是新能源汽车的主要市场。其中,受全球新能源汽车日渐普及的影响,美国市场的销售占比有所下降,中国以20%的市场份额位居世界第三。“在这样的发展势头下,2015年中国新能源车销量已经在世界领先”。

我国新能源车市场呈现七大特征

1110日,工信部网站公布10月国内新能源车生产数据,今年10月,我国共计生产5.07万辆新能源汽车,较去年同期暴涨8倍,其中,纯电动乘用车、插电式乘用车、纯电动商用车均创下历史月度产量新高。

崔东树认为,我国新能源汽车得以快速发展,源于四方面的推动力,“国家层面需要实现产业升级、节能环保;车企需要满足油耗指标、开拓市场;城市需要完成任务指标、提升形象;消费者需要限购的牌照、低成本车”。

在崔东树看来,我国高速增长下的新能源车市场目前呈现出七大特征,“第一,我国公共领域对新能源汽车的购买逐步平稳,私人购买市场正在启动;第二,大客新能源步入规模化,电动轻客市场待爆发;第三,狭义乘用车呈现‘电动车膨胀、插电混动车待扩散’态势;第四,国产新能源汽车呈中低端化,国外企业蓄势待发;第五,A0级电动车限购化,微型电动车呈普及化;第六,民企倾向于资源合作,国企倾向于走‘高大上’路线;第七,2015年新能源汽车的价格整体呈现高端化,实施补贴后价格亲民化”。

充电桩问题亟待解决

在新能源车市场蓬勃发展的同时,市场中也存在一定的发展瓶颈,充电设施就是其中之一。据全国乘用车市场信息联席会统计,目前我国新能源车与充电桩的比例仅有6:1,实际开放给个人用户的数量更少,发展极其不匹配。

崔东树表示,目前做充电桩的公司有上千家,他们在技术水平、产品质量等方面参差不齐,行业缺乏相应的标准导致企业发展不规范,让车、桩的兼容性差,即使有充电桩消费者也经常充不上电。此外,我国各地区对企业按照资质、电网容量等要求不统一,给企业在各地区的发展形成一定阻碍。

除了需要解决以上问题外,崔东树认为还应建立统一的充电桩信息整合平台,并形成统一的支付渠道,让消费者明确了解附近充电桩的位置信息,方便消费者为爱车充电。